Uber 不仅能叫车送餐服务，还能叫外卖。即将于日本推出的 UberEats，与各家餐厅合作，将热腾腾的餐点送到消费者手中。而官网上也出现中国台湾地区相关征才广告，看来在中国台湾地区用 Uber 叫外送也不远了。
虽然在中国台湾地区 Uber 还未合法，但在岛外，Uber 可是以极快速度成长中。无论是近来受到相当瞩目的无人车计划，或是已经遍及世界二十几个城市的送餐服务，Uber 对于拓展市场的野心可见一斑。
一切都从上星期 Uber 在日本推特上征求脚踏车或摩托车送货员开始，似乎暗示着离 Uber 在日本推出送餐／送货服务不远了。
▲ Uber在日本 Facebook 官方粉丝团贴出征才资讯。（Source：Uber）
就在 17 日，Uber 在日本 Facebook 官方网页上贴出了一段影片，揭示 UberEats 确定进军东京，也是全球第 29 个提供此服务的城市。UberEats 网站也已经上线，目前仅提供餐厅注册，而且也还不知道到时上线后会有哪些餐厅加入 UberEats 行列，但目前可以确定的是，此服务一开始仅会在东京进行。
UberEats 与本地商家合作，聘雇送货员，以最快速的方式将餐点送到消费者手中。消费者需利用 UberEats App 进行点餐，然后经由 UberEats 的人员配送餐点。消费者还可透过 App 查看自己的食物在路上了没，而且如同 Uber 叫车服务，消费者也可对送餐人员进行评分，以让 UberEats 考核自家的送餐人员。
Uber 在日本面临与中国台湾地区相同困境
但 Uber 在日本的发展可说是命运多舛，因为日本法规规定，禁止民众付钱给私家车驾驶，所以 Uber 在日本比较像是计程车营运商。2015 年在福冈的试营运最后也是紧急停止，因为“与驾驶交易”这部分已经触法，而且也遭到当地计程车司机的抗议（这状况同时也发生在许多国家及地区，中国台湾地区就是其中之一）。
但还是有一些弹性空间，业余驾驶可以在没有大众运输交通工具的地方提供服务，Uber 利用这个机会，在西岸的京丹后市成立了一个非营利组织，提供载客服务。这座城市大概有 6 万人定居，但 Uber 只被允许在较小区域的丹后营运，这个地方仅有 5,560人，而且 40%以上都是超过 65 岁的老人家。
▲ Uber 在京丹后市积极招募司机（在当地是属非营利组织）。
Uber 也提供了 50 台平板给当地的老人家叫车（当地仅有 18 辆 Uber），不知道能否做为前进大城市的跳板。但至少东京人可以先期待 UberEats 带来的便利送餐服务。
反观中国台湾地区呢？虽然 Uber 还未合法，但 UberEats 在台湾也是蠢蠢欲动。送餐服务我们就发现 UberEats 官网上出现了台湾地区的征才讯息，但台湾已有一个强劲对手 foodpanda，不晓得 UberEats 若真要进军中国台湾地区，该如何“端出拿手好菜”？
▲ UberEats 官网上出现了台北的征才讯息。
UberEats launching in Tokyo
（本文由 T客邦授权转载；首图来源：UberEats）
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回响留下回响发布日期2016 年 08 月 25 日 07:34 分类App, 台湾观察, 手机分享
