高铁、手机支付（mobile payment）、共享单车和网购mileage，被“歪果仁”评为中国新的“四大发明”mileage，直呼“想带回家”；中国的国产手机、无人机（drone）、超级计算机都是世界舞台的super star……时至今日，“让世界爱上中国造”这句话正在渐渐成为现实（become a reality）。
2018年伊始，中国品牌又在海外圈粉，这次是欧洲。德国当地时间1月15日和16日，上汽集团旗下上汽大通（SAIC Maxus）与德国最大的轻型商用车租赁公司Maske集团将EV80钥匙交付到了客户的手中。
这是Maske集团首次向中国车企（Chinese carmaker）采购车辆，而上汽大通也成为了欧盟（European Union）细分市场唯一拿下过百订单（order）的中国车企，率先启动了中国品牌在欧洲新能源车（new energy car）市场的布局。
这次的采购（procurement），Maske集团其实首先想到的是本国企业，毕竟德国是现代汽车工业的发祥地（cradle），可是耗费了三年时间，先后造访大众、戴姆勒等，终究没能如愿。
“德国汽车工业在这个级别——商用电动货车中简直就是昏睡过去了。没人能给我供货，第一个车型（model）要等到2019年。”Maske集团老板兼总经理Andreas Maske说。
大失所望的Maske将目光转向了东方，并在中国找到了上汽大通。
Maske团队对EV80进行了全方位的体验，表示非常满意，但基于德国人与生俱来的挑剔和严谨，他们派出一位机械师（mechanic），专门拆卸（dismantle）了一辆全新的EV80。
在对刹车（brake）、轮胎（tyre）、电机（electric motor）等大小各个部位进行全面检查（checkup）之后，德国人竖起了大拇指（thumbs-up）：“这辆货运车或许不性感，但造得很牢靠。”
要知道，让德国人说出这样的话非常不容易，因为在汽车行业中“德国制造”一直是公认的优等生（top student），让人激动的是，这次上汽大通EV80却成为了他们眼中“别人家孩子”。
德国主流媒体《汉堡晚报》不遗余力地点赞：“德国新能源汽车还在沉睡，来自中国的上汽大通电动车已经先行mileage！”
上汽大通EV80不仅圈粉严谨精致的德国人，也让英伦三岛的绅士们纷纷点赞。EV80已经顺利通过英国低排放汽车办公室（Office for Low Emission Vehicles）的严格审核，成为首批获得新能源补贴（subsidy）的中国宽体轻客车型。
EV80还让上汽大通摘取英国Green Fleet年度最佳EV制造商（manufacturer）和最佳轻型商用车制造商两项大奖（award），打破了此前欧美日系车企垄断（monopoly）该领域奖项的局面。
在国内市场，EV80早已获得客户的广泛认可（widespread recognition）。它和大通的另一款纯电动MPV车型EG10已经启动了与京东、顺丰、菜鸟等客户的合作，活跃在北京、上海、中山、无锡等大城市的物流（logistics）和通勤（commute）市场当中。
上汽大通的另一款氢燃料电池车FCV80也已于2017广州车展上市。作为国内首款商业化运营燃料电池（fuel cell）宽体轻客，FCV80以氢（hydrogen）为燃料，真正做到零污染、零排放，且使用便利性类似于传统燃油车，最长续驶里程（mileage）达500公里。
作为新能源全技术路线开发和商业化运营（commercial operation）的领先者，上汽大通表示，未来将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略（strategy），即旗下的所有车型平台包括宽体轻客、MPV、皮卡、SUV等在内都发展新能源汽车，纯电动、混动（hybrid）、燃料电池车三条技术路线全面布局，齐头并进。
